"Отжигать" не люблю, скорее наоборот. А перегрев рабочей жидкости может быть из-за высокой температуры на улице или того что машина весь день на солнце стоит? Или обязательно дело в механической неисправности ?
Это сальник, который держит жидкость со стороны гидротрансформатора (сальник маслонасоса или передней крышки, смотря на то, какая там коробка установлена).Если повторно появилась течь, то надо проверить рабочую температуру жидкости в АКПП (сканером).Скорее всего это проблема перегрева шейки гидротрансформатора.А причина или в системе охлаждения трансмиссии, или в гидротрансформаторе (его механическая неисправность).Ну, или, такой "наездник" (когда любят "отжигать").То есть, если с температурой ATF всё в порядке, то я бы смотрел в сторону замены или ремонта гидротрансформатора.Ну и сальник менять повторно.
Не знаю какой именно. Я считал, что это "стандартная" неисправность. При ремонте, для того чтобы сменить сальник, снимали коробку. Вот все что могу сказать. Мастер сказал, что старый сальник был весь в масле и песке. Спасибо за оперативность
Какой именно сальник?Коробка такая?
Здравстуйте. Месяц назад заметил течь масла. В сервисе сказали, что течет сальник АКПП. Сальник заменили и долили масла. Течь перестало. А сегодня (прошел примерно месяц после ремонта) снова масло потекло. В чем дело ? некачественный ремонт или изначально дело было не в сальнике?
KIA SPECTRA • 2006 г.в. • 1.6 л • бензин • 30 тыс. км
2010-08-05 18:08:57 • Артем • Нижний Новгород
По CVT не подскажу, ибо прайс по ремонту всегда был заоблачным.Обходились б/у вариаторами с разборок.
Доброго времени суток. У меня возникла непонятная ситуация с вариатором в моем авто(приобрел его относительно недавно). Ситуация такого рода: пол дня могу проездить все нормально скорости переключаются никаких проблем нет, потом машина на ходу начинает подергиваться и при наборе скорости обороты ползут вверх а скорость набирается очень-очень медленно, и при всем при этом машина издает не свойственный ей гул(при этом скорости переключаются, но очень медленно пропорционально такому же медленному разгону) Останавливаюсь выключаю зажигание; включаю - начинает мигать лампочка вариатора CVT - много раз (обычно при включении зажигание она загорается и гаснет). После этого если оставить машину в покое иногда хватает 10 минут, а иногда пару часов - все приходит в норму. Чтобы это могло быть? Если конечно можно диагностировать по изложенному мной выше.P.S у меня была ситуация похожая с датчиком "скорости" или "переключении скоростей" если я не ошибаюсь в названии, машина после длительной езды переставала переключаться, но тут выяснил что обломился разъем у датчика и контакт пропадал. Это дело вылечил заменив разъем у грамотного электрика сэкономив много денег на покупку нового датчика. Заранее вам благодарен.
NISSAN PRIMERA • 1999 г.в. • 2.0 л • бензин • 140 тыс. км
2010-08-05 18:09:39 • Анатолий • Усть-Каменогорск
Этот код связан с "крутящим моментом двигателя".Вопросы с коробкой могут быть, если есть проблема по двигателю.А вот где именно искать, увы, но двигатели - не наш профиль.
Код ошибки Р1781. Говорят это связано с коробкой. Что это и как лечится? Спасибо.
DAEWOO LEGANZA • 2000 г.в. • 2.2 л • бензин • 150 тыс. км
2010-08-05 19:32:02 • Вадим • Уфа
Страница
МаркаМодель и год выпуска
Вопросы и ответы, сгруппированные по автомобилям
АКПП-КЛУБ 2006-2012 (0 532) 586631 0 67 6078326 masterakpp-club.com.ua г. Полтава, ул. Половка 70-Б
АКПП-КЛУБ :: Вопрос-ответ
Комментариев нет:
Отправить комментарий