Jaguar XJ представлен в 4 вариантах. Базовый XJ оснащен трёхлитровым турбодизелем с отдачей 275 л.с. и крутящим моментом 600 Н•м при 2000 оборотов в минуту. Следующими представлены атмосферный пятилитровый бензиновый V8 с отдачей 385 л.с. и крутящим моментом 515 Н•м и его вариация с механическим нагнетателем. Его отдача составляет 470 л.с и 575 Н•м. А вот версия Supersport это уже 510 л.с. отдачи и 625 Н•м при 2500 об/мин.
Кнопка Start/Stop вместо ключа, и под капотом оживает сердце автомобиля – дизельный мотор!
А чуть ниже – заветная кнопка с клетчатым флажком. Именно она активирует спортивный режим, затрагивающий настройки подвески, рулевого управления и педали акселератора.
Сенсорные экраны – отличительная черта Jaguar. Управление производится легким нажатием пальца, к которому, правда, нужно еще привыкнуть. А вот шайба селектора АКПП придется по вкусу многим. Рядом с ней удобно расположены и кнопки зимнего режима, а так же отключения системы стабилизации.
Вместо традиционного щитка приборов – 12,3-дюймовый TFT-дисплей. Переключившись в спортивный режим, вы увидите на экране номер передачи, подсветка сменится на красный, как бы призывая испытать «дикого зверя». Для удобства водителя, цифры возле стрелок подсвечиваются сильнее, что дает возможность быстрее считывать показатели.
Что подтолкнуло к таким изменениям? Кто знает?.. Может прорыв случился, когда создали Jaguar XF в 2007 году, а может покупка фирмы индийской Tata? Все может быть. Но что бы не послужило причиной, сейчас мы имеем роскошный Jaguar XJ: качество сборки отменное, дизайн интерьера – великолепен!
Он притягивает взгляды своим необычным для Ягуара силуэтом. Это можно назвать прорывом в дизайне...да и не только. Обновление чувствуется повсюду. Взять хотя бы столь модные сейчас светодиоды. Jaguar смело воспользовался этим новшеством, мотивируя свой выбор не только эстетической стороной, но и экологией. «152 диода позволяют экономить до 1.4 грамма углекислого газа за километр пути». Алюминиевый кузов Jaguar XJ – это тоже своего рода шаг в сторону экологии. Он состоит на 50% из уже использованного, вторичного алюминия. Но поражает не это! В кузове нет никакой сварки! За то есть 2800 заклёпок и 90 метров клеевых соединений. Ну а компоновка машины осталась прежней – двигатель спереди, привод задний.
Долой классику, долой агрессивность! И вот перед нами сама уверенность в формах спорткупе. Jaguar XJ – это четырехдверный седан с отличной «начинкой» внутри.
Новый Jaguar XJ долой консерватизм!
Новый Jaguar XJ долой консерватизм! Автообзоры авто в Молдове - Авто Молдова Кишинев,Авторынок Молдовы Кишинева,Автомобили в Молдове - KupiAvto.MD
Комментариев нет:
Отправить комментарий